Circuit Gilles Villeneuve :
bienvenu à Montréal
sur l'île Notre Dame !

Gilles Villeneuve  dans sa Ferrari 312 T4

Un air de Montréal

Pas étonnant que l'on ne vienne pas l'hiver à Montréal : Blanc & Glisse. 

Printemps à l'aube de l'été en Juin à Montréal : Couleur & Festivités.

 http://www.tourisme-montreal.org/blog/fr/quoi-faire-a-montreal-du-13-au-19-juin/

 
"Tout pour gagner" :

couleur bleue, évoquant le drapeau québécois et le fleuve St-Laurent,
fleur de lys flanquée de quatre étoiles représentant les 4 peuples fondateurs de la ville de Montréal soit: les français, les anglais, les irlandais et les écossais.

         Le circuit de l’Île Notre-Dame est tombé à pic en 1978. Le Grand Prix du Canada se courait sur le tracé de Mosport Park depuis 1967 (à l’exception de deux passages par Mont-Tremblant) et les pilotes se plaignaient de cette piste ontarienne qu’ils jugeaient trop dangereuse pour ce qu’étaient devenues les F1 de l’époque. C’est Roger Pearl, président de l’Autorité Nationale du Sport automobile du Canada, qui dessina le tracé sur un coin de table à l’encre indienne. Ce petit bout de papier parchemin allait devenir l’un des circuits favoris de bon nombre de champions.

          Montréal avait accueilli avec succès l’Expo 67 et les Jeux Olympiques de 1976. Les pavillons de l’Exposition universelle étaient toujours présents sur l’Île Notre-Dame, plantée au beau milieu du fleuve Saint-Laurent, et, si certains ont été détruits, cela n’a pas pour autant facilité l’implantation du circuit. Avec beaucoup d’eau et peu de terre ferme, la morphologie de ’île a contraint le tracé à se faufiler entre les plans d’eau. Résultat : une piste qui combine harmonieusement accélérations et freinages et se révèle incroyablement rapide. Il est possible d’atteindre les 328 km/h grâce à la ligne droite du Casino (entre T12 et T13) avec l’aide du DRS.

           À cet endroit, on retrouvait autrefois une courbe, supprimée en 1995. D’autres virages avaient été adoucis dès 1979, raccourcissant ainsi le parcours de 139 mètres, mais le circuit de l’Île Notre-Dame reste dans l’ensemble fidèle au croquis original. La première édition du Grand Prix organisée sur ce tracé au cadre bucolique fut remportée par Gilles Villeneuve. La victoire de ce héros national est d’emblée venue rassurer les promoteurs du circuit devant une foule en délire de 72.000 personnes. Quatre ans plus tard, l’idole québécoise trouvait la mort durant les essais du Grand Prix de Belgique à Zolder. Depuis, son circuit national a été renommé à sa mémoire et, devant l’emplacement du poleman sur la grille de départ, on retrouve l’inscription "Salut Gilles".

Le circuit Gilles Villeneuve de Formule 1 de Montréal se refait une beauté pour l'organisation du Grand Prix du Canada le 11 juin 2017.

Le tracé du circuit Gilles Villeneuve de Montréal n'est pas modifié. Les changements ne touchent que les dispositifs de sécurité.

La plupart des glissières de sécurité en acier et quelque 5000 pneus vont être retirés du tracé et remplacés par de nouvelles barrières de type Tecpro. Ces barrières, blanches et rouges, sont faites de polyéthylène et remplies d’un matériau absorbant comme du plastique, de la mousse ou même du sable. Ces barrières offrent une meilleure absorption de l’énergie quand une voiture les percute à haute vitesse.

La FIA souhaite aussi remplacer les bacs à graviers par des surfaces asphaltées qui permettent aux pilotes qui ratent un virage de pouvoir reprendre la course au lieu de se retrouver coincés , ce qui nécessite l'intervention des commissaires.

Camions, tracteurs, bulldozers et autre machinerie lourde se sont affèrés dans les virages 1 et 2 (Senna), 5, 13 et 14 (le "Mur du Québec") depuis le début du printemps. Puis, les equips ont travailler aux virages 7 et 8, et le 10 (à l’épingle du pont Jacques Cartier). Dans le virage 5, les glissières de sécurité seront remplacées par une barrière de type SAFER, comme sur les ovales de NASCAR.

Le fameux "Mur du Québec", connu aussi sous l’appellation de "Mur des Champions", sera modifié. La forme du virage qui précède la ligne d'arrivée ne peut toutefois pas être changée, mais les murets de béton seront dorénavant disposés dans un angle différent. Cela permettra aux voitures qui ratent le virage de glisser le long du muret au lieu de rebondir sur la piste.

 Lewis Hamilton est au Canada le Kimi Raïkkönen du toboggan des Ardennes !

quelques Événements de course récents :

• En 2007, accident spectaculaire de Rober Kubica
  

• 2008, le pilote polonaise terminera la course en grand Vainqueur l'année suivante !

Robert vient de tester la monoplace V8 Lotus/Renault de 2012 à Valence,
6 ans après son malheureux accident de Rallye.

• En 2011  déluge !
  
  Course fantastique avec une piste dans tous ses états : cf le billet d'indianalain
  http://recitsdecourse-fanaticf1.eklablog.com/button-le-gentleman-driver-a113371932
  

• En 2013
  Première Victoire d'une Red Bull pour le dernier titre de Vettel.
  

 Grand Prix du Canada

Zoom sur la piste :